Sur instructions des Directeurs Généraux des Douanes du Cameroun et du Tchad, des responsables des douanes des deux pays se sont penchés les 24 et 25 Octobre à KOUSSERI d’abord, puis à Ndjamena, sur les difficultés qui entravent la fluidité du transit non conventionnel sur le corridor FOTOKOL-NDJAMENA.

Côté Cameroun, la délégation conduite par le Chef de Secteur des Douanes de l’Extrême-Nord, Monsieur EBA’A EFANDENE Alain Parfait, était constituée du Cdt SINATA MAMOUDOU Dieu Ne Dort, Commandant du Groupement Actif des Douanes, Messieurs SIRWE Emmanuel, HASSAN Ibrahim, AMANCHANG GARBA Françis, BEKOLO BEKOLO Jean Bart, TAYOH Julius, MOSOH Cornelius TENONG, tous chefs d’unités de collecte et de surveillance dans le département du Logone et Chari.  

Quant à la délégation tchadienne, conduite par Monsieur ADOUM NOURI, Chef de Circonscription Provinciale des Douanes du Chari Logone et Hadjar Lamis, elle était constituée de Messieurs ABDOULAYE CHARADA, Chef de l’Inspection des services douaniers, IDRISS DIALLO, Chef de liaison à KOUSSERI, ABDOULAYE OUMATE, DINGAMNADJI Roland, Noêl RIMTE (tous responsables au sein des douanes tchadiennes), OUSMANU ALI, MOUSSA ADOUM MOUSSA, ALI MAHAMAT (opérateurs économiques et CDA tchadiens).

Il est important de mentionner que la tenue de ces assises était fortement attendue par les deux parties dans un contexte actuel marqué une hausse des flux de camions en transit non conventionnel sur ce corridor sus évoqué. Cette hausse s’explique par le fait qu’avec les fermetures des frontières avec les pays frontaliers comme le Niger et le Soudan pour des raisons sécuritaires, le Tchad ne peut que compter que sur les voies d’accès l’approvisionnement depuis le Nigéria ou le Cameroun. Il était donc urgent de mettre sur pied des mécanismes pouvant non seulement permettre la sécurisation des convois mais en assurer le passage fluide et rapide.

Dès lors après une descente rapide à MALTAM, principal site de transbordement des marchandises en transit provenant du bureau de départ qu’est FOTOKOL, les deux délégations ayant pris connaissance des réalités du terrain se sont engagées dans des travaux techniques qui ont découlé sur quelques recommandations soumises à leurs hiérarchies respectives, notamment :

• L’arrêt de l’écor préalable institué par les termes de la Note N°009758/MINFI/DGD du 21 août 2023 portant prise en charge des marchandises en transit non conventionnel et suivi des opérations d’allègement et de transbordement des cargaisons.
• La suppression pure et simple des opérations de transbordement à MALTAM.
• L’institution de visites physiques ponctuelles pour répondre aux préoccupations sécuritaires d’une part et la conformité aux déclarations sommaires présentées par les usagers ;
• L’institution à la charge des opérateurs économiques de transmettre, via la plateforme (opérateurs/douaniers des deux pays) whatsapp, des bordereaux de livraison au bureau des douanes de FOTOKOL afin d’anticiper la génération du titre de transit dans le but de réduire le temps d’attente des moyens de transport.
• L’impératif pour les camions principaux et leurs allègements de se mouvoir ensemble afin d’éviter d’éventuelle suspicion de fraude ;
• Le respect strict de la limitation de la charge utile des camions en transit non conventionnel conformément à la réglementation sur le transport routier en territoire camerounais.
• La mutualisation des contrôles le long du fleuve Logone-Chari ;
• Le contrôle concomitant sur les opérations de transit des Commissionnaires en Douanes Agréés KONGO FILS et SAMES